国际米兰近日宣布与BBVA达成赞助协议，后者将成为球队的新袖标赞助商。之前国米的袖标赞助商Gate.io年合同为600万欧元，而BBVA的新合同将每年达到850万欧元，为期三年，合同有效期至2029年6月30日。而国米的主要赞助商Betsson则为球队提供每年3000万欧元的支持，背后的赞助商U-Power每年贡献550万欧元，使得国际米兰球衣的总赞助价值达到4400万欧元。

在意甲内部的对比中，Gate.io的600万欧元曾是最高端的袖标赞助，BBVA的850万提高了这一数字42%，为意甲树立了新的标杆。从整个欧洲来看，尽管850万的袖标赞助仍与顶级球队存在差距，但国米的这项赞助合同可望跻身于前十。初步统计显示，曼城、阿森纳和皇马的袖标赞助均超过200万，拜仁、巴萨、利物浦、巴黎及热刺等五支球队的赞助金额均超过1000万，而国际米兰则位于1000万以下的顶部。

虽然国米在袖标赞助上获得显著增幅，但其球衣正面的主要赞助商仍然在欧洲处于二流、甚至三流的位置。根据CF的统计，意甲中排名前十的球衣主赞助商分别是：阿联酋航空（AC米兰，3500万）、Betsson（国际米兰，3000万）、Jeep+底特律旅游局（尤文图斯，2800万-3000万）、Mediacom（佛罗伦萨，2500万）、MSC（那不勒斯，1800万）、马贝Mapei（萨索洛，1800万）、urobet.live（罗马，1300万-1400万）、Polymarket（拉齐奥，900万）、Lete矿泉水（亚特兰大，500万）以及撒丁大区政府+Doppio Malto啤酒（卡利亚里，360万）。显然，意甲的三强仍然在这一领域占据领先地位。

不过，值得注意的是，其中有不少赞助来自于俱乐部的关联企业，造成资本的高度绑定。例如，尤文图斯的赞助商Jeep和其母公司Exor之间存在直接关系，佛罗伦萨的Mediacom则是其老板所控股的公司。因此，真正的竞争者中，那不勒斯已成为北方强队之外主赞助商中最大的俱乐部。

在欧洲层面，球衣正面赞助的前十名俱乐部包括：皇家马德里（阿联酋航空，1亿）、曼城（阿提哈德航空，8000万）、巴黎圣日耳曼（卡塔尔航空，7000万）、曼联（骁龙Snapdragon，7000万）、拜仁慕尼黑（德国电信，6500万）、巴萨（Spotify，6500万）、阿森纳（阿联酋航空，6000万）、利物浦（渣打银行，6000万）、热刺（友邦保险AIA，4750万）及马德里竞技（利雅得航空，4000万）。由此可见，意甲在吸引顶级赞助商方面显然存在明显不足。

值得一提的是，国际米兰的主赞助商Betsson Sport已放弃了第五年的续约选项，这意味着从2027年6月30日起，球队必须寻找新的主赞助商。在此背景下，人们不禁要问，未来国际米兰能期待什么样的赞助金额与合作伙伴呢？

最后，有关意甲俱乐部与顶尖球队之间的赞助收入差距，多个因素都在起作用。显然，意甲俱乐部的商业环境及市场开发能力仍需改善，以迎合更广阔的商业机遇。